スポーツカー 中古車購入情報ブログ

１９９３年に登場した３代目ＤＣ２インテグラは、丸目のヘッドライトを採用して
人気のあまりない車種になってしまった。
マイナーチェンジが１９９５年に施されて、その時期に満を持して登場したのが
インテグラ　タイプr　でありました。
タイプＲは、ホンダがＮＳＸで市販最高レベルのスポーツカーに仕上げた特別モデルに
つけられた称号です。
そのタイプＲが次にインテグラに登場して、ＤＣ２インテグラは一気に話題の車となった。
１．８ＬホンダＶＴＥＣエンジン　Ｂ１８Ｃは、タイプＲ用にチューンされ
１８００ＣＣのＮＡエンジンながら２００馬力というパワーをたたき出す。リッター当たり１１１馬力の
ＮＡエンジンでものすごいパワーです。

登場した頃のＤＣ２インテグラタイプＲは、９６スペックといわれるもので最高出力 200ps/8000rpm
最大トルク 18.5kg・m/7500rpm であった。数字を見ればわかるのだが超高回転型エンジンである。
アクセルを踏み込めば一気に８０００回転オーバーまで吹け上がるこのＶＴＥＣエンジンは
他のメーカーの車で味わえない快感であります。
普通の車のエンジンなら６０００回転を越えた頃から鈍くなるものだが、ＶＴＥＣは違います。
６５００回転くらいからカムがハイカムに切り替わると官能的な高音に変わり加速も鋭くなります。
インテグラタイプｒのこの頃のＶＴＥＣエンジンはハイカムに切り替わるのがよくわかるので
それがまた心地よい。

足回りもサーキットに持ち込んでも走れるレベルくらいまでに
仕上げられており、運転席と助手席のシートはレカロ性のフルバケットシート
を採用するなどまさにタイプＲの称号にふさわしい車でありました。

１９９８年に発売されたモデルは、Ｂ１８Ｃエンジンのトルク特性などを
変更した９８スペックが登場しました。
エンジンだけでなく足回りなども見直されてタイヤも１６インチ標準装備となりました。

ホンダ　インテグラタイプＲ　９８スペック　主要データー
エンジン型式 B18C 直列4気筒DOHC16バルブ
最高出力 200ps/8000rpm
最大トルク 19.0kg・m/6200rpm
サスペンション形式(前後) ダブルウイッシュボーン式
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 215/45ZR16
タイヤサイズ(後) 215/45ZR16
新車価格 2,358,000 円 (消費税別)

中古車価格　４５万～１６８万くらい　２００８年１月現在

ホンダインテグラタイプＲは、ＦＦ車最強最速マシンと言っても過言じゃなかった。
サーキットで走るとそれが実感できるでしょう。
３ドアだけなく４ドアもよういされているところもいいですね。
タマ数は、断然３ドアが多いですが・・・



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